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HDEBF30 EFI es un importante logro del continuo avance de la tecnología de inyección electrónica para motores fuera de borda en China. Este modelo adopta una estructura de 3 cilindros, equipado con un sistema de inyección electrónica de combustible programada (EFI), logrando una mejora integral en rendimiento, economía de combustible y experiencia de conducción, impulsando aún más la actualización tecnológica de los motores fuera de borda de cuatro tiempos fabricados en China.
Sistema de inyección electrónica de combustible (EFI)
El HDEBF30 EFI utiliza un sistema de inyección electrónica de combustible programable (EFI) y equipado con un sistema de inyección electrónica maduro y confiable controlando con precisión el momento de la ignición durante el arranque para lograr un rendimiento operativo general óptimo, ofreciendo una respuesta rápida al acelerador y una excelente economía de combustible.
Arranque rápido
El sistema de inyección electrónica de combustible puede regular automáticamente la relación aire-combustible, logrando un arranque y calentamiento rápidos y fáciles.
Sin necesidad de operaciones complejas, solo gira la llave y arranca de inmediato.
Experiencia de funcionamiento más silenciosa
Mediante el sistema de escape inverso (Reverse Exhaust Relief), los gases residuales se desechan en el agua a través de la zona de la hélice, reduciendo efectivamente el ruido operativo y permitiendo un funcionamiento más silencioso y suave del motor, lo que mejora la comodidad general de la navegación.
Sistema de alerta del motor
El sistema de alerta del motor monitorea continuamente los parámetros operativos clave y emite alarmas oportunas ante anomalías como sobrecalentamiento o baja presión de aceite, reduciendo el riesgo de daños y mejorando la seguridad y confiabilidad de uso.
Diseño de relación de engranajes de alto empuje
El HDEBF30 EFI emplea un diseño de relación de engranajes más alta, capaz de generar una potente fuerza de empuje tanto en marcha como en marcha atrás, mejorando efectivamente la flexibilidad de control y el rendimiento general de la máquina, lo que satisface las diversas necesidades de navegación y operación.
Economía de combustible en crucero
El sistema de inyección de combustible múltiple trabaja en conjunto con el conducto de admisión largo para ajustar automáticamente la relación aire-combustible según la velocidad y la carga, maximizando la potencia en todo el rango de revoluciones. A velocidad de crucero, puede ahorrar hasta un 20% más de combustible en comparación con productos de la misma categoría, equilibrando el rendimiento y el costo de uso.
| Potencia nominal (KW) | 22.1 |
| Velocidad de rotación (RPM) | 5000-5800 |
| Tipo de motor | 4 tiempos |
| Número de cilindros | 2 |
| Cilindrada del motor (CC) | 498 |
| Diámetro × carrera | 65X75 |
| Peso (KG) | S:77 L:79 |
| Modo de cambio | Marcha adelante Neutral Marcha atrás |
| Sistema de encendido | ECM |
| Sistema de refrigeración | Enfriado por agua |
