EF115 (Электронная система впрыска топлива)

Почему стоит выбрать HDEF115 EFI?

Флагманские технологии — коммерческий стандарт

Двигатель оснащён той же системой точного определения цилиндров MAPCID, что и EF130, замкнутым контуром управления ECU и калибровкой для экстремальных условий «трёх высоких» (высокая температура, сильный холод, высокогорье). Технология отработана и надёжна, а ключевые узлы усилены до коммерческого уровня, что обеспечивает выдающуюся долговечность. Современная конструкция двигателя гарантирует низкий уровень шума и вибраций, а передовая антикоррозионная защита — превосходную стойкость к морской воде.

Высокая эффективность и экономия — лидер по затратам

Оптимизация процесса сгорания за счёт конструкции DOHC с 16 клапанами и интегрированного выпускного коллектора, в сочетании с точным управлением электронного впрыска, позволяет значительно снизить расход топлива при сопоставимой рабочей нагрузке. Это приносит клиентам ощутимую долгосрочную экономическую выгоду.

Интеллектуальность и безопасность

Поддержка интеграции с системой NMEA 2000 и Bluetooth-диагностика через мобильное приложение делают мониторинг данных и поиск неисправностей быстрыми и удобными. Полноценная система защиты ECU в реальном времени отслеживает температуру воды, давление масла и другие критически важные параметры, предотвращая потенциальные риски.

Гибкая адаптация и международная сертификация

Доступны версии с длинной и сверхдлинной ногой, а также с правым и левым вращением, что идеально подходит для двухмоторных установок и различных типов судов. Продукт сертифицирован по стандартам ЕС CE и США EPA, соответствует экологическим требованиям основных мировых рынков и получил международное признание качества.

Ключевые технологические преимущества

Технология точного определения цилиндров MAPCID

Отказ от датчика фаз распредвала и использование давления во впускном коллекторе для точного определения верхней мёртвой точки позволяют реализовать последовательный впрыск топлива (SFI). Это обеспечивает более полное сгорание и более прямую реакцию на газ.

DOHC с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами

Оптимизация процессов впуска и выпуска повышает удельную мощность двигателя и крутящий момент на низких и средних оборотах, обеспечивая стабильную работу в сложных условиях.

Интегрированный выпускной коллектор в головке блока

Компактная конструкция значительно сокращает время прогрева, позволяет быстрее выйти на эффективный рабочий режим и снижает износ при холодной работе.