![$hc_content['title']](https://hideaparts-1304399193.cos.accelerate.myqcloud.com//europe/250527/68358d084f8c1781773959.webp)
Hidea EF200 — это четырёхтактный подвесной мотор мощностью 200 л.с. с рядной 4-цилиндровой компоновкой и современным электронным впрыском топлива. Рабочий объём — 2785 см³. Модель разработана специально для катеров и лодок среднего и премиального сегмента, обеспечивая высокую мощность, низкий уровень выбросов и превосходную управляемость. Как флагманский продукт высококлассного китайского бренда подвесных моторов, EF200 широко использует передовые технологии отрасли: два верхних распределительных вала (DOHC), 16 клапанов, систему изменения фаз газораспределения VVT-i, электронную дроссельную заслонку (ECT), индивидуальные катушки зажигания (COP), двухвальную систему балансировки второго порядка, цифровую систему управления и интеллектуальную диагностику через мобильное приложение. Уровень выбросов соответствует требованиям стандартов ЕС CE и США EPA.
Мощный фирменный дизайн
Обтекаемые линии и инженерная эстетика гармонично сочетаются в единой конструкции верхнего кожуха, основания и декоративных панелей, подчёркивая солидность и профессиональный характер мотора.
Электронный впрыск нового поколения
Специальные морские форсунки в сочетании с системой многоканальных датчиков (температуры и давления воздуха, детонации, положения распредвала и коленвала) обеспечивают точное управление впрыском топлива и моментом зажигания. Это позволяет добиться более полного сгорания, высокой отдачи и экономичности при сниженных выбросах. Водозащищённый ЭБУ класса IP67, система улавливания паров топлива (угольный адсорбер) и функция регулировки троллинговой скорости дополнительно повышают надёжность и удобство эксплуатации.
Превосходный уровень NVH
Двухвальная система балансировки второго порядка, точно рассчитанная поршнево-шатунная группа, интеллектуальная коррекция по сигналу датчика детонации, оптимизированные опоры крепления и система обратного отвода выхлопных газов обеспечивают исключительную плавность и тишину работы от холостого хода до высоких оборотов.
Мощная система зарядки и защиты
Высокопроизводительный генератор обеспечивает стабильное питание бортового оборудования. ECU в режиме реального времени контролирует ключевые параметры двигателя и активирует звуковую и световую сигнализацию для повышения безопасности.
Интеллектуальное цифровое управление
Связь между ECM и ECU поддерживает управление одним, двумя и несколькими моторами. Высококонтрастный цифровой дисплей с интеграцией картографии и интерфейсом NMEA 2000 обеспечивает точный контроль запуска и остановки двигателя, газа, реверса, прогрева и маневрирования при швартовке.
Мобильная диагностика через приложение
Смартфон позволяет быстро проводить диагностику неисправностей и обновлять программное обеспечение ECU.
Отраслевая передовая защита от коррозии
Многослойная система антикоррозионных покрытий обеспечивает превосходную устойчивость к воздействию морской воды и гарантирует долговечность в самых жёстких условиях эксплуатации.
Система изменения фаз газораспределения (VVT-i) интеллектуально регулирует фазы впускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя, обеспечивая оптимальную эффективность наполнения цилиндров на всех диапазонах оборотов. Это делает отдачу мощности более линейной, улучшает полноту сгорания и сочетает высокую производительность с топливной экономичностью.
Электронная дроссельная заслонка (ECT) точно регулирует подачу воздуха на основе команд оператора, нагрузки двигателя и режима движения судна. Обеспечивает плавный старт, быстрый разгон и стабильное замедление, эффективно снижая расход топлива и уровень выбросов.
Система индивидуальных катушек зажигания (COP) предусматривает отдельное зажигание для каждого цилиндра, при котором энергия зажигания напрямую подаётся на свечу. Это обеспечивает более мощное и стабильное воспламенение, более полное сгорание и повышение выходной мощности и надёжности системы.
Цифровая система управления за счёт высокоскоростного взаимодействия ECM и ECU реализует интеллектуальное управление одиночной, двухмоторной и многомоторной конфигурациями. Система объединяет функции запуска, управления газом, переключения передач, синхронизации, диагностики и сигнализации, делая управление более интуитивным и безопасным.
Двухвальный балансир второго порядка в сочетании с точной балансировкой движущихся компонентов до 1 г эффективно снижает вибрации и шум двигателя. Это обеспечивает более плавную и тихую работу, значительно улучшая комфорт во время хода.
Интеллектуальная система диагностики через мобильное приложение позволяет отслеживать состояние двигателя, выполнять диагностику неисправностей и обновление программного обеспечения ECU. Обслуживание становится проще, а эксплуатация — более надёжной и спокойной.
| Номинальная мощность (кВт) | 147.1 |
| Обороты (об/мин) | 5000-6000 |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Рабочий объем двигателя (см³) | 2785 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 96X96.2 |
| Вес (кг) | L:226 XL:230 |
| Способ переключения передач | Передняя передача Нейтраль Задняя передача |
| Зарядная система | ECM |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
